El conflicto por el practicaje ya impacta sobre el VMOS y demora el inicio de una etapa clave de la obra
La flota llegó a Bahía Blanca, pero no pudo iniciar las maniobras para descargar las embarcaciones que construirán la terminal offshore de Punta Colorada.
El White Marlyn se encuentra actualmente frente a Bahía Blanca, a la espera de novedades
ShutterstockEl conflicto generado por la reforma del régimen de practicaje y pilotaje ya comenzó a afectar una de las obras de infraestructura energética más importantes del país. La flota que participará en la construcción de la terminal marítima del proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) permanece inmovilizada frente a Bahía Blanca debido a la suspensión del servicio de practicaje, lo que impide iniciar las maniobras previstas para el operativo.
Según informó el portal especializado Argenports, el buque semisumergible HL White Marlin arribó al fondeadero de la boya 17 transportando sobre su cubierta las embarcaciones que serán utilizadas para la instalación de la terminal offshore de Punta Colorada, en Río Negro. Sin embargo, la descarga no pudo comenzar porque la medida de fuerza de los prácticos paralizó las maniobras.
Se altera el cronograma
La llegada del White Marlin marcaba el inicio de una nueva etapa del VMOS. Una vez descargadas las embarcaciones, estaba previsto comenzar el despliegue de los equipos que instalarán las monoboyas de exportación, los sistemas de amarre y buena parte de la infraestructura submarina desde la que, a partir de fines de este año o comienzos de 2027, se despachará el petróleo de Vaca Muerta hacia los mercados internacionales.
No obstante, ese cronograma quedó momentáneamente interrumpido y toda la flota continúa sobre la cubierta del buque a la espera de que pueda normalizarse el servicio de practicaje y autorizarse las maniobras de descarga.
El medio especializado señaló además que durante las últimas horas se analizaron distintas alternativas para destrabar la situación, entre ellas la posibilidad de realizar un procedimiento excepcional con capitanes italianos al mando de las embarcaciones y asistencia de la Prefectura Naval Argentina. Sin embargo, el operativo continúa paralizado.
Una reforma que ya tiene efectos concretos
La medida de fuerza comenzó el pasado domingo, luego de que el Gobierno nacional publicara el Decreto 690/2026, que reemplazó el régimen de practicaje y pilotaje vigente desde 1991. La nueva normativa busca ampliar la competencia entre prestadores, flexibilizar la contratación de prácticos y reducir los costos logísticos asociados a la navegación comercial.
Los prácticos rechazaron la reforma al considerar que modifica aspectos centrales del funcionamiento de la actividad y resolvieron suspender los servicios. La consecuencia inmediata fue la demora en ingresos, zarpes y maniobras en distintos puertos del país, una situación que ahora también alcanza a una obra considerada estratégica para el desarrollo exportador de Vaca Muerta.
El VMOS constituye uno de los proyectos de infraestructura más relevantes para la industria petrolera argentina. Impulsado por un consorcio encabezado por YPF junto con otras compañías productoras, contempla la construcción de un nuevo oleoducto entre la Cuenca Neuquina y la costa rionegrina, además de una terminal de exportación capaz de operar buques de gran porte mediante un sistema de monoboyas ubicado mar adentro.
La terminal de Punta Colorada será clave para elevar la capacidad exportadora del país y acompañar el crecimiento de la producción de Vaca Muerta. Por eso, cualquier demora en el cronograma de obras es seguida de cerca por la industria, aunque por el momento no se informó que el conflicto haya obligado a modificar los plazos generales del proyecto.