El Gobierno Nacional licita 2.500 kilómetros de rutas y avanza con un nuevo esquema de concesiones
Las mejoras en el sistema vial llegan bajo el modelo de concesiones a privados luego de dos años de un deterioro que afectó a productores y exportadores.
La logística para productores y exportadores hacía necesaria una modernización del sistema vial
Nacho Gaffuri / MDZEl Gobierno nacional convocó a licitación pública para concesionar otros 2.500 kilómetros de rutas nacionales, en el marco del proceso de reorganización del sistema vial bajo el régimen de concesión de obra pública por peaje. La medida fue formalizada a través de la Resolución 112/2026, publicada este miércoles en el Boletín Oficial.
La convocatoria está dirigida a empresas nacionales e internacionales interesadas en la construcción, explotación, administración, reparación, ampliación, conservación y mantenimiento de los corredores, así como en la prestación de servicios al usuario y el desarrollo de explotaciones complementarias que permitan generar ingresos adicionales.
Los tramos incluidos forman parte de la “Red Federal de Concesiones – Etapa II-B” y abarcan rutas estratégicas en las provincias de Buenos Aires, La Pampa, Santa Fe, Córdoba y San Luis.
Cuatro corredores estratégicos
La licitación se dividirá en cuatro tramos:
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Mediterráneo (672 km), que atraviesa el centro productivo del país.
Puntano (720 km), corredor clave para el transporte de cargas de larga distancia.
Portuario Sur (637 km), vinculado a accesos a puertos y nodos logísticos.
Portuario Norte (528 km), que conecta polos industriales y portuarios del centro argentino.
Las obras se desarrollarán sobre rutas nacionales como la 7, 8, 9, 12, 33, 35, 36, 188, 193, A005 y A008, e impactan en corredores utilizados intensivamente por el transporte de granos, manufacturas y cargas energéticas.
Modelo de sistema vial
El ministro de Economía, Luis Caputo, había anticipado la convocatoria y señaló que el esquema busca reemplazar un modelo “deficitario” por uno sin subsidios, con mayor competencia y eficiencia en la gestión vial.
Más allá de la apreciación del funcionario, en el esquema de reducción de gastos y el abandono de la obra pública impulsado por la administración libertaria con el objetivo de equilibrar las cuentas, el deterioro de la red vial se incrementó notablemente en los últimos años.
Las empresas interesadas podrán presentar ofertas a través de la plataforma CONTRAT.AR hasta el 7 de mayo de 2026 al mediodía, cuando también se realizará la apertura de sobres de manera digital.
Impacto en logística productiva
Más allá del cambio en el modelo de gestión, la iniciativa tiene implicancias para la logística de sectores intensivos en transporte como la energía y la minería. Varios de los corredores incluidos forman parte de circuitos utilizados para el traslado de insumos, equipos y producción vinculada a Vaca Muerta, así como para el acceso a puertos de exportación.
En particular, los tramos Portuario Norte y Portuario Sur concentran rutas clave para la salida de productos primarios e industriales hacia terminales fluviales y marítimas, lo que puede contribuir a mejorar tiempos de traslado y costos logísticos si las obras de mantenimiento y ampliación se ejecutan según lo previsto.