El Gobierno nacional avanza en logística minera y suma un tramo ferroviario estratégico en San Juan
La medida incluye el traspaso desde el Belgrano al San Martín. Estaría incluido en la próxima licitación del Gobierno nacional.
El Gobierno nacional avanzará con la incorporación del tramo ferroviario Albardón–Jáchal en la próxima licitación de concesiones de carga, en una decisión que, según confirmaron autoridades provinciales, apunta a fortalecer la logística vinculada a la actividad minera en San Juan.
La información fue confirmada por el ministro de Producción de San Juan, Gustavo Fernández, a Tiempo de San Juan. El funcionario señaló que “Nación está sacando a licitación la concesión de tres ferrocarriles del interior del país, que son San Martín, Belgrano y Urquiza”, y precisó que se tomó una definición específica sobre el trazado: “se va a separar de la traza del ferrocarril Belgrano el tramo Jáchal-Albardón y van a sumárselo a la traza del ferrocarril San Martín”.
De acuerdo con el funcionario, la decisión tiene un impacto directo sobre la actividad minera, ya que responde al interés de dotar de infraestructura ferroviaria a la salida y recepción de producción. En ese marco, el propio texto señala que la posibilidad de captar cargas de la minería es el factor que hoy impulsa el interés inversor, con proyectos como Los Azules y Vicuña dentro del esquema de demanda potencial.
Fernández calificó la incorporación del tramo como un paso relevante para la reactivación del servicio: “eso es buenísimo porque le da viabilidad al proyecto de recuperar el tren hacia Jáchal”.
Reconversión de trocha y necesidad de reconstrucción
Desde el punto de vista técnico, el tramo presenta una condición central: pertenecía al sistema Belgrano, de trocha angosta, mientras que su incorporación al San Martín implica su adaptación a trocha ancha. Esta incompatibilidad determina que “hay que reconstruir el tramo”, según se detalla en la información oficial relevada.
Sobre el estado de la infraestructura, el secretario de Transporte de San Juan, Marcelo Molina, indicó que la traza ya existe, lo que introduce una ventaja operativa. “No es necesario realizar expropiaciones ni nuevos proyectos de ingeniería de base”, explicó, en referencia a las condiciones del corredor ferroviario.
La “primera milla” del sistema logístico minero
Molina definió al tramo Jáchal–Albardón como la “primera milla” del sistema logístico, al señalar que “este tramo es esencial para recolectar la producción de grandes proyectos mineros como Los Azules o Vicuña”.
El esquema proyectado se apoya en la red del ferrocarril San Martín, que actualmente conecta San Juan con los puertos del Atlántico. Desde la estación Albardón -activa- la carga se transporta hacia Palmira, en Mendoza, y luego a centros industriales como San Nicolás, en un circuito que hoy opera con materiales como la piedra caliza.
En relación con las condiciones de operación, Molina explicó que el sistema San Martín “es de trocha ancha, lo que permite transportar más carga y circular a mayor velocidad”, en comparación con el esquema original del Belgrano.
Un trazado con desarrollo territorial diverso
El recorrido del ramal no acompaña la traza de la Ruta 40, sino que se desvía hacia el oeste. En su desarrollo atraviesa zonas cercanas al dique de Ullum y el área de Matagusanos, donde actualmente conviven parques solares y otras infraestructuras.
El ramal A7 fue inaugurado el 6 de junio de 1931. El servicio de pasajeros funcionó hasta la década del 60 y el de cargas hasta el año 2000. En su operación incluía estaciones intermedias y puntos funcionales como Talacasto, donde se realizaban recambios de personal ferroviario.
El modelo en evaluación contempla un esquema de “open access”, en el que una empresa administra la infraestructura y otras operan los servicios mediante el pago por uso de la vía. El enfoque inicial del proyecto está puesto en el transporte de cargas, al considerarse el segmento que sustenta la operación ferroviaria. La posibilidad de incorporar servicios de pasajeros queda planteada como una alternativa a futuro.