VMOS supera el 50% de avance y acelera la infraestructura para exportar petróleo desde Vaca Muerta
El proyecto VMOS avanza sobre el oleoducto entre Allen y Punta Colorada, suma obras en la terminal atlántica y proyecta una capacidad de hasta 700.000 barriles diarios.
El proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) superó el 50% de avance general y continúa incorporando nuevos frentes de obra en Río Negro. La iniciativa apunta a ampliar la capacidad de evacuación de petróleo desde la cuenca neuquina hacia el Atlántico mediante un sistema integrado de ductos, almacenamiento y carga marítima pensado para exportaciones a gran escala.
El desarrollo contempla la construcción de un oleoducto de 437 kilómetros entre Allen y Punta Colorada, además de una terminal portuaria con infraestructura offshore para operar buques de gran porte. La inversión estimada ronda los US$3.000 millones y posiciona al VMOS entre las principales obras energéticas actualmente en ejecución en Argentina.
El proyecto es impulsado por un consorcio conformado por YPF, Vista, Pan American Energy, Pampa Energía, Chevron, Pluspetrol, Shell y Tecpetrol. El objetivo central es aumentar la capacidad de transporte del shale oil producido en Vaca Muerta, uno de los factores que hoy condiciona el crecimiento de la producción.
En una primera etapa, el sistema tendrá capacidad para transportar entre 180.000 y 190.000 barriles diarios. Luego, el esquema prevé una expansión progresiva hasta alcanzar un rango estimado de entre 550.000 y 700.000 barriles por día. La terminal atlántica estará preparada para operar buques tipo VLCC, utilizados en exportaciones internacionales de gran escala.
Avances sobre el ducto y las estaciones
Entre los hitos recientes del proyecto aparece la finalización de la soldadura automática del ducto costero de 38 pulgadas, tarea ejecutada por la UTE Techint-SACDE. En paralelo, avanzan distintos frentes de obra vinculados al trazado principal del oleoducto, estaciones de bombeo y trabajos asociados a la terminal marítima en Punta Colorada.
Uno de los puntos técnicamente más complejos en ejecución es el cruce del río Negro mediante perforación horizontal dirigida (HDD), una metodología que permite instalar la tubería por debajo del cauce sin intervenir directamente el curso de agua. El tramo subterráneo tiene una extensión aproximada de 700 metros y fue monitoreado mediante sistemas electromagnéticos en tiempo real.
La terminal exportadora en Punta Colorada
La infraestructura portuaria en Punta Colorada concentrará el almacenamiento y despacho del crudo destinado a exportación. El diseño contempla seis tanques con capacidad total cercana a 720.000 metros cúbicos, además de monoboyas offshore conectadas mediante ductos submarinos.
El esquema permitirá realizar operaciones de carga en mar abierto y operar embarcaciones de gran capacidad para exportar petróleo desde la costa atlántica rionegrina.
Financiamiento y proveedores
En paralelo al avance de obra, Río Negro comenzó a realizar encuentros con empresas regionales para ampliar la participación de proveedores locales en el proyecto. Uno de los últimos se desarrolló en Choele Choel y estuvo orientado a compañías vinculadas a logística, construcción, servicios e infraestructura.
El VMOS obtuvo además un préstamo sindicado por US$2.000 millones liderado por Citi, Deutsche Bank, Itaú, JP Morgan y Santander. El proyecto también fue incorporado al Régimen de Incentivos a las Grandes Inversiones (RIGI), dentro de la estrategia para acelerar desarrollos vinculados a exportaciones energéticas.