Adjudican el bypass de Añelo: 51 km de obras viales para ordenar la logística de Vaca Muerta
El proyecto busca sacar el tránsito pesado de la localidad de Añelo y mejorar la circulación en el nodo operativo.
Neuquén adjudicó la construcción del bypass de Añelo a la UTE conformada por Luis Losi S.A. y Rovella Carranza, en el marco del Fideicomiso Bypass de Añelo. La obra contempla 51 kilómetros de intervención vial, con nuevo tendido y repavimentación sobre las rutas provinciales 8 y 17, además del denominado Camino de la Tortuga, que funcionará como enlace entre ambas trazas. El plazo de ejecución previsto es de 18 meses, con finalización estimada para octubre de 2027.
El proyecto apunta a desviar el tránsito pesado fuera del casco urbano de Añelo, uno de los principales cuellos de botella del área de Vaca Muerta. La obra busca reducir la circulación de camiones dentro de la localidad, mejorar la seguridad vial y ordenar una zona donde la actividad hidrocarburífera aceleró la presión sobre la infraestructura existente.
Infraestructura asociada al crecimiento de Vaca Muerta
La adjudicación se inscribe en una necesidad más amplia: acompañar con infraestructura vial el crecimiento operativo del desarrollo no convencional argentino. El bypass aparece como una pieza logística para una zona donde la intensidad del tránsito responde al aumento de actividad petrolera y a la expansión sostenida del nodo Añelo dentro del sistema de servicios de Vaca Muerta.
Uno de los datos centrales del proyecto es que no será financiado de manera directa por el Estado provincial, sino por un consorcio de diez grandes operadoras energéticas, bajo un esquema de articulación con Neuquén. Entre las empresas mencionadas figuran Chevron, Pampa Energía, Pan American Energy, Shell, Tecpetrol, Total Austral, Vista Energy e YPF, entre otras.
Modelo de articulación público-privada
El bypass se presenta como un antecedente de infraestructura financiada por la industria para sostener condiciones operativas en una zona crítica del desarrollo hidrocarburífero. El punto no es solo la obra en sí, sino el mecanismo: operadoras aportando recursos para resolver un cuello logístico que impacta de forma directa en la eficiencia del sistema.
La adjudicación a la UTE Losi–Rovella Carranza surgió luego de una licitación con nueve ofertas. Según el documento, la propuesta resultó seleccionada por su competitividad económica y solidez técnica.
La nota vincula esta obra con la reciente puesta en marcha del Parque Industrial Vaca Muerta, impulsado por ZLT, ubicado sobre la Ruta Provincial 17, a cinco minutos de Loma Campana. El predio tiene un masterplan de 35 hectáreas y 106 lotes industriales de entre 1.350 y 27.000 m², pensado como nodo logístico para proveedores y compañías de servicios.