Cómo es el nuevo diésel con el que YPF abastecerá a la minería extrema en la cordillera
El combustible de YPF fue formulado para operar hasta en -35 °C, alimentar equipos fuera de ruta y responder a las exigencias de los proyectos mineros.
YPF comenzará a distribuir desde agosto un nuevo combustible desarrollado específicamente para soportar las condiciones extremas de la minería de alta montaña. El producto, denominado “Diesel 10 Minero”, fue diseñado para operar en entornos de bajas temperaturas, gran altitud y exigencias operativas permanentes, un escenario cada vez más asociado al crecimiento de los proyectos cupríferos en la cordillera argentina.
La compañía presentó el combustible en el marco de la Expo San Juan Minera y lo definió como un desarrollo orientado a responder a uno de los principales desafíos operativos de la minería de altura: garantizar continuidad energética y funcionamiento estable incluso en temperaturas de hasta -35 °C.
“Es un combustible único en Argentina”, señaló Germán Stocker, Commercial Manager of Mining Business de YPF, al explicar que el producto fue desarrollado junto a los equipos técnicos y la refinería de Luján de Cuyo, desde donde comenzará a producirse para abastecer a operaciones mineras de todo el país.
Un combustible pensado para minería extrema
Según detalló el ejecutivo, el nuevo Diesel 10 Minero fue formulado específicamente para flotas fuera de ruta y equipos de gran porte utilizados en minería metalífera.
La ficha técnica del producto indica que posee menos de 10 partes por millón (ppm) de azufre, no contiene biocomponentes y está orientado a maquinaria de última generación.
Entre sus principales atributos aparecen:
- Desempeño en alta montaña y temperaturas extremas.
- Fluidez en frío para evitar obstrucciones.
- Compatibilidad con motorizaciones modernas.
- Protección integral del sistema de combustible.
- Operación continua y estable en ambientes adversos.
La empresa explicó que el combustible permitirá mantener circulación adecuada en filtros y cañerías incluso en temperaturas críticas, reduciendo riesgos de paralización operativa.
El desafío de operar a -35 °C
Stocker señaló que el desarrollo no sólo apunta a mejorar la eficiencia operativa, sino también a resolver situaciones vinculadas a la seguridad en alta montaña.
“Si se congela el combustible automáticamente hay que evacuar la mina porque los equipos se quedan sin energía”, explicó durante la presentación.
En muchas operaciones de altura el combustible también alimenta sistemas de generación eléctrica, por lo que una falla en condiciones extremas puede afectar directamente la continuidad de las tareas y la seguridad de las dotaciones.
La compañía indicó además que, a diferencia de lo que ocurre en algunas minas chilenas, el nuevo producto no requerirá calefactores ni aditivos externos para evitar congelamiento. Según explicaron, el combustible podrá cargarse directamente desde la cisterna a CAEX, palas y equipos auxiliares sin tratamientos adicionales.
Compatible con equipos nuevos y antiguos
Otro de los ejes destacados por la petrolera fue la compatibilidad con las nuevas generaciones de maquinaria minera.
El Diesel 10 Minero podrá utilizarse en motores Euro V y Tier IV, tecnologías cada vez más presentes en proyectos vinculados al cobre y que requieren combustibles de ultrabajo azufre para operar correctamente con sistemas de postratamiento de gases.
YPF sostuvo que esto permitirá reducir emisiones y acompañar objetivos de descarbonización impulsados por las compañías mineras.
La empresa agregó además que el producto también podrá utilizarse en equipos más antiguos sin necesidad de reconvertir flotas existentes.
Más del 90% de la minería argentina
Durante la presentación, YPF aseguró que actualmente abastece más del 90% del combustible utilizado por la minería argentina. “Nueve de cada diez litros de gasoil que consume la industria minera los abastecemos nosotros”, afirmó Germán Stocker.
La empresa explicó que cuenta con una estructura logística específica para minería, con choferes, camiones y protocolos de seguridad diferenciados de los utilizados para estaciones de servicio convencionales.
En operaciones de San Juan, por ejemplo, señalaron que realizan hasta seis viajes diarios durante toda la semana para abastecer proyectos ubicados en alta cordillera, alcanzando zonas de más de 5.000 metros sobre el nivel del mar y descargando combustible a unos 3.500 metros de altura.
Según detallaron, los protocolos operativos son desarrollados junto a las compañías mineras, muchas de ellas multinacionales con estándares propios de seguridad y abastecimiento.
Producción en Luján de Cuyo e inversiones
El nuevo combustible será producido exclusivamente en la refinería de Luján de Cuyo, en Mendoza, instalación desde donde YPF abastece actualmente a gran parte de la minería metalífera argentina.
La compañía indicó que las adecuaciones realizadas en la planta forman parte de un proceso de modernización orientado a producir combustibles de ultrabajo azufre.
Según explicaron, las inversiones vinculadas a esas mejoras superan los US$600 millones, aunque aclararon que no corresponden exclusivamente al nuevo Diesel 10 Minero sino al conjunto de adecuaciones realizadas en la refinería mendocina.
YPF sostuvo además que ya observa un crecimiento en los despachos vinculados a minería y que la demanda energética funciona como uno de los indicadores más directos de la expansión que comienza a mostrar el sector, especialmente en proyectos asociados al cobre.