La pieza que faltaba en el mar: VMOS instaló la plataforma para su ducto submarino
La Combifloat C7 quedó emplazada frente a Punta Colorada, Río Negro, y será clave para conectar el oleoducto con el sistema de monoboyas.
La plataforma autoelevable Combifloat C7 para el VMOS ya fue emplazada frente a Punta Colorada, en Río Negro.
@WeretilneckEl proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) sumó un nuevo avance en su frente marítimo: la plataforma autoelevable Combifloat C7 ya fue emplazada frente a Punta Colorada, en Río Negro, exactamente en el sector donde operará durante la construcción del sistema offshore del proyecto. Se trata de la primera vez que la obra se hace visible también desde el mar, después de años en los que el desarrollo de VMOS estuvo asociado casi exclusivamente a anuncios y planificación en tierra firme.
La estructura, de fabricación neerlandesa, mide 30,5 metros de largo por 18,3 metros de ancho y puede soportar hasta 400 toneladas de carga sobre cubierta, con una resistencia de 15 toneladas por metro cuadrado. Durante la etapa de trabajo se apoya sobre el lecho marino mediante cuatro pilares de 38,5 metros, un sistema que le permite elevarse completamente por encima del nivel del agua y generar una superficie estable para realizar tareas de alta precisión en el mar. Su diseño modular, además, permite adaptar la cubierta al equipamiento necesario para cada tarea, una característica que la vuelve especialmente apta para la construcción de ductos submarinos y otras instalaciones offshore.
La plataforma fue ensamblada por la firma Concret-Nor en San Antonio Este antes de ser trasladada y posicionada en su ubicación definitiva. Es la misma tecnología que opera en desarrollos offshore del Mar del Norte, Nigeria y Arabia Saudita, lo que da una medida de la escala de ingeniería que empieza a desplegarse frente a la costa rionegrina.
Combifloat, la pieza que conecta la tierra con el mar
La función de la Combifloat C7 es específica y central para el proyecto: quedará posicionada en el sector donde se construirá la conexión offshore entre el tramo terrestre del oleoducto y el sistema de monoboyas previsto mar adentro. Ese es, en definitiva, el eslabón que permite completar el recorrido del petróleo desde los yacimientos de Vaca Muerta hasta un punto de carga apto para los buques de gran porte que lo transportarán a destino internacional.
El gobernador de Río Negro, Alberto Weretilneck, destacó el avance como una señal concreta de una transformación que, según dijo, la provincia viene planificando desde hace años. "Esta plataforma en Punta Colorada es otra imagen concreta de la transformación que está viviendo Río Negro. Lo que durante años planificamos hoy se está construyendo: infraestructura, inversiones y una nueva puerta de salida al mundo para la energía argentina", sostuvo el mandatario.
Un proyecto que empieza a tomar forma en varios frentes
El avance offshore no ocurre en el vacío: se inserta en un momento en el que Río Negro concentra buena parte de la infraestructura que va a definir la capacidad exportadora de Vaca Muerta en los próximos años, con el propio sistema VMOS como una de las obras más relevantes del esquema. Mientras en Punta Colorada avanza la construcción del sistema offshore, en otros puntos de la provincia y de la cuenca neuquina continúan en paralelo las obras de ductos, plantas y ampliaciones de capacidad de transporte que buscan destrabar el cuello de botella logístico que hoy limita el crecimiento de la producción.
Con la plataforma ya en posición, la siguiente etapa del proyecto pasa por el tendido efectivo del ducto submarino, un trabajo que exige condiciones de precisión y estabilidad que solo una estructura como la Combifloat C7 puede garantizar en un entorno marino tan exigente como el Atlántico Sur. Cada avance de este tipo acorta la distancia entre los anuncios de inversión y el momento en que el petróleo de Vaca Muerta efectivamente empiece a salir por esta nueva vía hacia los mercados internacionales.