La marca china BYD trajo al país un barco propio con más de 5.000 autos híbridos y eléctricos
El buque arribó al puerto de Zárate. Los vehículos ingresarán al país bajo el régimen especial que exime del arancel del 35% a los autos electrificados.
Uno de los barcos de la marca china BYD.
AutoblogLa automotriz china BYD dio un nuevo paso en su expansión local con una operación inédita para el mercado argentino de electromovilidad: la llegada de uno de sus barcos propios con más de 5.000 autos eléctricos e híbridos, que desembarcó en el puerto de Zárate.
El arribo marca el inicio de 2026 con una señal clara de la avanzada de las marcas chinas y de la estrategia global de BYD para controlar toda su logística, desde la producción hasta la entrega.
Un barco propio para abastecer el mercado argentino
El buque en cuestión es el BYD Changzhou, uno de los ocho cargueros tipo ro-ro (roll-on/roll-off) que integran la flota de la compañía. Este tipo de embarcaciones permite que los vehículos suban y bajen del barco andando, agilizando los tiempos de descarga.
Según informaron fuentes del sector, aunque el barco tiene capacidad para 7.000 vehículos, en este caso trajo al país alrededor de 5.800. Se espera que una parte importante del embarque ingrese bajo el régimen especial que exime del arancel del 35% a los autos electrificados con valor FOB por debajo de los 16.000 dólares.
La llegada del Changzhou no es un hecho aislado. Forma parte de un plan global que apunta a mover cerca de un millón de vehículos durante 2026 con barcos propios, reduciendo costos y ganando previsibilidad en un contexto internacional de alta demanda por autos eléctricos. La compañía ya tuvo una experiencia similar en Brasil, donde uno de sus buques descargó más de cinco mil vehículos en una sola operación, un récord para un mismo fabricante.
Crecimiento acelerado y apuesta regional
BYD desembarcó en la Argentina en 2025 con una filial propia, sin intermediarios locales, y en pocos meses se posicionó como la marca líder en ventas de autos eléctricos en el país. Actualmente comercializa tres modelos: el Dolphin Mini, el Yuan Pro y el Song Pro, todos electrificados, y ya anticipó que este año sumará la camioneta híbrida enchufable Shark, uno de los lanzamientos más esperados del segmento.
El plan regional de la automotriz no se limita a la importación. En Brasil, la empresa ya puso en marcha la producción en una ex planta de Ford en Camaçari, desde donde comenzará a abastecer a distintos mercados de América Latina. Esa base industrial refuerza la presencia de BYD en la región y anticipa un mayor volumen de vehículos para países como la Argentina.
Con ventas globales que superaron los 4,6 millones de unidades en 2025, más de la mitad eléctricas, BYD se consolidó como líder absoluto en China y acelera su expansión internacional. La llegada de su propio barco a la Argentina no solo simboliza ese crecimiento, sino que también refleja un cambio de escala en el mercado local, cada vez más abierto a la movilidad eléctrica y a la competencia de nuevos jugadores globales.